Шевроле Нива – это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения затронули внешний вид автомобиля, поменялось расположение приборов на панели, он в целом стал более комфортным.
Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это привело к тому, что большинство владельцев недовольны своим авто.
Лишь только те, кто приобрел новый автомобиль, который не успел «проявить» себя оставляют положительные отзывы.
Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в дилерский центр.
Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому получая вроде бы новый автомобиль всегда сталкиваешься с такими проблемами как скрипящие дверные замки, недотянутые болты и прочее.
Обычно это проявляется уже в первые тысячи пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли авто и подтянуть при необходимости все болты.
Но так же в Нива Шевроле слабые места составляют не только болты и замки. Основные компоненты автомобиля тоже подвержены возникновению неполадок.
Двигатель
Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях такого типа наиболее вероятно появление течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить авто в котором будет небольшая течь.
Обычно это является не гарантийным случаем. Работа кондиционера обычно не вызывает нареканий. Но из-за особенностей конструкции, при его включении, двигатель теряет значительный запас мощности. Это проявляется особенно сильно при движении на трассе.
Симптомами являются снижение динамики и повышенный расход топлива. Сам двигатель надежный, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее 250 тыс. километров пробега. Каждые 100 тыс.
километров требуется внимательный осмотр.
Система охлаждения
Наиболее часто возникают проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушаются и появляются течи. На некоторых авто, быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частой эксплуатации на высоких оборотах.
Ходовая
Наиболее слабыми элементами в данной системе будут шаровые, рулевая трапеция, тяги и сальники. Периодически необходимо проводить проверку ступиц. Обычно неполадки в ступичном подшипнике проявляют себя в первые 30 тыс километров пробега. Из-за эксплуатации в бездорожье часто выходят из строя шрусы. Это происходит из-за попадания на пыльники пыли и грязи, вследствие чего они быстрее рвуться.
Трансмиссия
Тут основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не отличаются надежностью. Шлицевые вызывают сильную вибрацию во время движения.
Электрооборудование
Наиболее часто происходит поломка механизма стеклоподьемника. Это может произойти даже в первые полгода. Множество проблем перешли в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор.
Надо помнить, что данные компоненты могут поменять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут проявиться проблемы с датчиком топлива.
Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.
Фары
Отдельно стоит упомянуть габаритные огни, поскольку тут проблема кроется не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса часто плавиться пластик фар. Чтобы предотвратить это, лучше установить в габариты светодиодные источники света.
Кузов
Тут проблема не отличается от остальных авто – в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию.
Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые приведут авто в негодность за 3-4 года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается.
Если не обрабатывать царапины, то они ржавеют в течение недели.
Салон
Тут основным недостатком, который проявляется уже сразу при выезде из салона дилера является отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при езде более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходиться большая нагрузка.
Но несмотря на все это, благодаря низкой цене и большому количеству запасных частей в автомагазинах этот автомобиль все равно пользуется популярностью среди автолюбителей.
Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом, не боясь вывести автомобиль из строя.
Но все же не стоит переоценивать ее возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.
Источник: https://expertniva.ru/kuzov/slabye-mesta-avtomobilej-shevrole-niva.html
Слабые места и неисправности Шевроле Нива
В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже при 50 000 км могут начать неполадки с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, «сопливить» раздаточная коробка, начаться сквозная коррозия металла и так далее.
Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнив и в довольно таки неплохом состоянии, и также на автомобиль имеется немалый спрос на вторичке. И разве стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно чинить и вкладывать в него свои кровные деньги? Я думаю нет.
Шеви Нива на самом деле неплохой внедорожник, а многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.
Здесь я опишу что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и с чем могут возникнуть неполадки. Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находится в совершенно разных состояниях, в зависимости от его владельца и условий эксплуатации.
1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе оцинковку прошли только часть деталей и то некачественно. Ржавчину, даже у 5-6 летних машин можно встретить в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самыми проблемными местами остаются — задние крылья, арки.
Поэтому, рекомендуется проводить дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля. И очень здорово, если вам попался такой экземпляр, предыдущий владелей, которого уже обработал антикором кузов и установил подкрыльники.
2) Цепь ГРМ. В интернете можно встретить истории, когда цепь уже на 60-80 тысяч км пробега перескакивала и ее приходилось менять. На практике, эта болезнь встречается не на каждом автомобиле, но и отрицать это нельзя. Поэтому, необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает данную неисправность.
У друга например, на Шеви Ниве пробег уже 110 000 км, и он ничего не делал с цепью. Все исправно работает. Но говорит, что при пробеге около 150 000 км придется обязательно менять цепь, натяжитель, помпу. И также поменять гидрокомпенсаторы.
При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.
3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более, стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируют в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.
4) При осмотре проверяйте — не текут ли редуктора мостов и раздаточная коробка. Имеется такая болезнь на Шнивах, но этот нюанс, опять же встречается далеко не на каждом автомобиле и может не проявляться вплоть до 150 000 км.
И также важно, чтобы коробка с раздаткой не сильно шумели при езде, иначе можно попасть на полную замену данных узлов. Либо достаточно будет заменить муфту или сам выжимной подшипник. Небольшой шум — вполне допустим, ведь абсолютно без шумно они работать не могут.
5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит достаточно долго, хоть и некоторые пишут, что он выходит из строя еще до 100 000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А. Но трогать его, если проблем нет, не стоит. К тому же, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полной замены.
6) Что касается втулок амортизаторов, ступицы, сальников, сайленблоков, подшипиников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец. Если же не жалел на бездорожье, прыгал на ямах, то конечно износ деталей придет быстро, а если передвигался в умеренном темпе, бережно относился, то и прослужит они около 80-100 и более тысяч км пробега.
Шаровые приходится менять — через каждые 35-40 тысяч км.
7) Расширительные бачки на Нивах имеют малый ресурс, и за 80-100 тысяч км можно поменять их три раза.
8) Стартер обычно умирает после 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера — 2500-3000 рублей.
9) Салон, естественно не отличается супер-качественными материалами отделки, да и шумов в нем предостаточно, но за такие деньги — вполне терпимо. Слабое место — это обивка руля, которая облазит уже после 30 000 км. Решение — поставить накладку.
Подводя итог скажу очевидное для меня. Шеви Нива достойный внедорожник, более комфортабельный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой.
Однако, покупая ее, стоит понимать, что вкладываться придется, а вот насколько — это зависит от конкретного варианта. Я имел в виду б/у машину. Про новую ничего не говорю.
Так что при покупке осматривайте все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, слушайте ДВС, кпп, ркп и все остальное.
Коррозия — модель 2003 года. Обычно когда у машины присутствуют накладки на крыльях — признак того, что скрывают ржавчину.
Цепь ГРМ
течь раздатки шевроле нива
Лопнул бачок — обычно из-за перепадов температуры
обтянули руль
Источник: https://avtoexperts.ru/question/slaby-e-mesta-i-neispravnosti-shevrole-niva/
Типичные проблемы и недостатки Нива Шевроле с пробегом. Отзыв
Нива Шевроле – небольшой автомобильчик, который, на первый взгляд, кажется паркетником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник.
Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передаче этот автомобиль способен вылезти практически из любого болота.
За четырнадцать лет своего существования авто не претерпело практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавил пластиковый обвес. А вот, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас и попробуем выяснить.
Немного истории:
История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же, на ежегодном автошоу в Москве, на обозрение публики впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Niva». Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений уже более 20 лет.
Но, для запуска серийного производства новинки, у концерна АвтоВаз, на тот момент, не было средств. В результате, руководством АвтоВаза было принято решение о продаже лицензии на производство Ваз 2123 и права на бренд «Niva» концерну «General Motors».
Перед стартом продаж конструкторы концерна General Motors внесли колоссальное количество изменений в привычную для нас внешность «Niva», что позволило считать ее самостоятельной моделью.
На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не случилось (АвтоВаз изменил название на «LADA 4×4»), так как новинка получилась чуть ли не вдвое дороже своей предшественницы.
На рынке, Нива Шевроле, по цене конкурирует с иностранными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешности и интерьера, а вот техническая часть осталась без изменений.
Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом
Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова.
Многие собственники не рекомендуют мыть автомобиль мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает куски краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то, со временем, ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрывается.
Чтобы избежать данной неприятности многие собственники возят запаску в багажнике.
Двигатели
На автомобиле доступно два мотора – 1.8 (125 л.с.) производства Опель, им комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВаз, данный мотор предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.
8 настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому, говорить о его надежности нет никакого смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и обладает рядом существенных недостатков. Привод ГРМ оснащен металлической цепью.
Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что нередко приводит к перескоку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит гремящий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах.
Если, запущенный двигатель часто произвольно глохнет, скорей всего требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже, чем раз в 70-90 тыс. км).
Также, не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и троение мотора.
Где-то раз в 100000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, в итоге, существенно снизит компрессию в цилиндрах.
Для того, чтобы продлить жизнь гидрокомпенсоторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и держать его выше среднего. У авто, с пробегом более 150000 км, повышается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.
Зачастую, причиной повышенного расхода масла служат задубевшие маслосъемные колпачки, в среднем, раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки блока головки цилиндра и стартера.
Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (растрескивается), как результат, его приходится менять каждые 15-20 тыс. км пробега.
Периодически, необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка идущего к радиатору, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Также, не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки напоминающие дребезжание.
Шумная работа бензонасоса достаточно распространенное явление, данная особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что в результате приведет к утечке бензина.
Трансмиссия
Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер, по гарантии менял рычаг в сборе, но, это решало проблему не на долго.
Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи.
Сцепление обладает приличным ресурсом (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может попросить замены уже при 40000 км пробега, также, необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление.
Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.
Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом
Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем.
Из-за особенности конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем раз в 25000 км, и, если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80000 км.
Также, не следует забывать при каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года шприцевать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. км.
К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Строк службы передних тормозных колодок до 50000 км, задних — до 60-80 тыс. км.
Итог:
Нива Шевроле – достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль будет прекрасным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят заниматься ремонтом самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых распространенных неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, Вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому, педантичным автолюбителям Нива — не товарищ. При покупке этого автомобиля многое зависит от фарта, как правило, счастливчики воспевают оды про ее надежность, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.
Достоинства:
- Хорошие внедорожные характеристики.
- Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
- Сбалансированная подвеска.
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Качество отделочных материалов.
- Устаревший дизайн.
АвтоАвеню
Источник: https://www.avtoavenu.ru/chevrolet-niva/
Слабые места в Шевроле Нивы. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Chevrolet NIVA (Шнива)
Шевроле Нива – это обычная Нива которая подверглась модернизации с многими улучшениями в комфорте и удобстве. Но главные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель — так и не решены. Шниву ругают 99% бывших её владельцев, а хвалят только те, кто купил её недавно.
Дилеры зачатую не делают предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрипящие ДЗ и недотянутые болты, способствуют многим возможным неисправностям Шевы Нивы уже на первых тысячах километров пробега. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (сухие), а заодно и подтянуть все болты.
Двигатель: На разгоне туповата. Могут потечь сальники уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять если будет масло во все стороны лететь, а только влажные не трогают.
Кондиционер хотя и работает без проблем, но с его включением падает и так небольшая мощность движка. В городе незаметно, а вот по трассе разница заметна. Также увеличенный расход топлива, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой.
Мотор, в общем-то, надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и, всем ВАЗам после 100 тыс. нужна ревизия.
Система охлаждения: Достаточно распространенной болячкой Шевроле Нивы является бачок с антифризом. Через год эксплуатации расширительный бачок течет и приходится менять по гарантии. На некоторых Нивах, бывает помпы может не хватить и до первого ТО.
Ходовая: Насчет слабых мест Chevrolet Niva в ходовой части то тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивные тяги, а так же стоит уделить внимание ступицам. Много случаев, что по гарантии после 30 тыс.
пробега обращаются владельцы по поводу замены переднего ступичного подшипника. Надо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже недолго проживут. Из ШРУСами так же полегче, не любят они больших нагрузок, часто рвутся пыльники.
Трансмиссия: Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шевы Нивы. Сами карданы тоже слабоваты. Из-за шлицевых возникает вибрация.
Электрика: Могут отказать стеклоподъёмники уже впервые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и стартер проработают так же не долго.
Бывают случаи, что в первый год эксплуатации, генератор, меняют по гарантии. Когда авто стоит под уклоном врет датчик уровня топлива. Электронный ДУТ стоит типа реостата, в нем то и весь косяк.
Проводка вентиляторов охлаждения сильно поддается воздействию внешней среды, так что частенько могут жечь предохранители.
Фары: В передних фарах габаритные лампочки плавят корпус (лучше сразу ставить светодиоды).
Выхлопная система: Катализатор можно быстро угробить буквально несколькими заправками плохим бензином, хотя в целом выхлопная система служит 50-60 тыс.
Кузов: Сильно поддается коррозии, особенно арки колес — почти новая машина может сгнить уже в третий или четвёртый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска на пластике.
Салон: Следующий больное место Шнивы – шумоизоляция, вернее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км/ч ощущение что двигатель и раздатка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые затягивает в салоне.
Одно радует, что на Шевы Ниву запчастей в магазинах навалом, поэтому все болезни Нивы Шевроле можно вылечить, но очень много брака и левака. Хотя в целом, кому как повезет, у кого-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, другим же не везет и постоянно что-то в ней сыплется. Все же чудес от нее ждать не стоит.
Машина вполне себе неплохая, ближайший конкурент Дастер, но из ценового диапазона лучше машины по соотношению цена/удобство не найти. Хотя от того что она наша, отечественная, придется прикладывать руки, и не переоценивать ее возможности.
Как правило, все слабые места на Шевроле Нива, проявятся в гарантийный период и дилер без проблем все косяки исправляет.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
по ремонту Chevrolet Niva I
Источник: https://etlib.ru/blog/414-slabye-mesta-shevrole-niva
Основные особенности ШНивы
Любой человек перед покупкой какой-либо недешевой и нужной ему вещи стремится узнать о ней как можно больше информации, услышать отзывы от разбирающихся людей, посмотреть на нее и подержать ее в руках.
Тоже самое происходит и с каждым водителем перед покупкой нового авто, в частности Нивы Шевроле.
Перед покупкой целесообразно посмотреть информацию о технических характеристиках, взвесить все достоинства и недостатки внедорожника, и только после этого уже принимать решение о его покупке.
Особенности этого автомобиля можно разделить на 3 части:
- Особенности двигателя;
- Особенности конструкции;
- Особенности салона.
О особенностях двигателя можно сказать, что это 4-х цилиндровый с вертикальным положением цилиндров, оснащенный системой впрыска топлива с электронным управлением (инжектор). Объем двигателя составляет 1,7л.
В двигателе применяется однорядная цепь и гидронатяжитель цепи, что в свою очередь, способствует снижению шума двигателя. Блокировка межосевого дифференциала способствует высокой проходимости автомобиля на сложных участках дорог и бездорожья.
Благодаря настройкам МКПП, двигатель авто обладает отличными свойствами тягача на низких оборотах и способствует колоссальной проходимости на повышенных передачах. Ну и конечно же гордость автомобиля – полный привод. Механический полный привод дает максимальную проходимость.
Расход топлива автомобиля составляет 14,1 литров при движению по городу, по трассе 8,8 литров и смешанный 10,8 литров.
Особенностями конструкции является 5-дверный кузов, с небольшими габаритами (4056х2120х1456 мм), которые делают авто компактным и дают преимущества в движении по городу. Кузов достаточно надежный для такой мощности автомобиля ( 80 л.с.).
Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…
Особенности салона – при таких небольших габаритах, объем салона авто достаточно вместителен, задние сидения можно сложить полностью, при этом, объем багажника увеличится в трое. Последние же модели выпускают с новой приборной моделью (VDO пакет).
О достоинствах и недостатках
Сразу хочется отметить, что положительного в автомобиле больше:
- К достоинствам относится следующее : конструкция кузова дает высочайшую проходимость, дешевизна в ремонте и обслуживании, возможность не серьезного ремонта в домашних условиях, ну и конечно же цена, за столь высокое качество.
- К недостаткам можно отнести : вибрация и шум от мостов, шум в салоне, из-за отделки пластиком, но это все можно исправить, не очень мощный двигатель для соответствующих габаритов авто, при обгонах иногда не хватает мощности.
О новой модели. Новая модель Шевроле Нивы появится в дилерских центрах к 2016 году. Ожидается, что в ней снизят потребление топлива, оснастят новым силовым агрегатом. В салоне будет установлена новая мультимедийная система. Мощность новой модели планируется увеличить до 135 л.с., а объем соответственно, до 1,8 литра.
Источник: https://chnivaremont.ru/voprosy/osnovnye-osobennosti-chevrolet-niva.html
Chevrolet Niva — типичные неисправности и слабые места
- В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел легковой автомобиль повышенной проходимости, получивший название Chevrolet Niva.
- Автомобилисты надеялись, что этот автомобиль, после принятия участия в разработке американских конструкторов, будет качественным и особых проблем владельцам не доставит.
- Но американцы больше участия приняли на этапе разработки авто, а вот реализация данного проекта практически полностью легла на АвтоВАЗ.
- В итоге получился автомобиль с шильдиком «Chevrolet» на решетке радиатора и руле, но с ВАЗовским качеством.
- И тем не менее спрос на данный автомобиль — постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается и сейчас, при этом за такой длительный период Chevrolet Niva лишь единожды подвергалась рестайлингу.
- Наличие приставки «Chevrolet» в названии никаким образом не отразилось на качестве авто, и в нем есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо сами устранять, либо смириться с ними.
- В общем, Chevrolet Niva – типичный российский автомобиль, выпустить — выпустили, а вот «до ума» его доводить приходится уже обладателям этого внедорожника.
- Далее рассмотрим типичные проблемы, которые возникают с Chevrolet Niva в процессе эксплуатации.
Силовая установка
Начнем с «сердца» данного автомобиля – двигателя. Сразу стоит отметить, что устанавливаемый на этот внедорожник агрегат ну никак не тянет, автомобиль, который предназначен для повышенной проходимости.
Мощности в 80 л. с. при 1,7 литрах объема не хватает для данного авто, он больше подойдет для легковушки.
Ждать от Chevrolet Niva, оснащенной таким мотором, резвости на дороге не стоит. Поскольку это все-таки внедорожник, то на скоростные показатели его можно не смотреть, да и заявленного в документации показателя в 160 км/ч – вполне для него достаточно.
Использование кондиционера при движении способно еще больше понизить и без этого «неяркие» показатели. С работающим кондиционером двигатель и вовсе становится по поведению как «овощ».
Автомобиль сильно «сопротивляется» разгону, поэтому об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения — забудьте.
Что касается технического исполнения силового агрегата, то оно неплохое. Сильных проблем, помимо проведения регламентного обслуживания, установка не доставляет.
Единственное слабое место в моторе — сальники коленчатого вала. На некоторых авто они не отхаживают даже 30 тыс. км.
Постоянный полный привод на этом автомобиле – это хорошо, но только для движения по проселочной дороге. В городских же условиях данное преимущество становиться недостатком – расход топлива в городе у Chevrolet Niva высокий. Автомобиль потребляет свыше 10 литров.
- Использование же кондиционера способно значительно увеличить потребление топлива.
- Теперь по системам силовой установки.
- Одной из самых проблемных у Chevrolet Niva является система охлаждения, точнее – ее составляющие.
Расширительный бачок системы «хлипкий» и часто на нем появляются трещины, через которые вытекает охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бачок практически каждый год.
Доставить проблем может и водяной насос. На некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но такая неприятность случается далеко не на всех Chevrolet Niva.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Lexus ES 300h – тест драйв автомобиля
Система питания нареканий у владельцев не вызывает, она – надежна при правильном уходе за ней. Единственное, что может возникнуть с ней – выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ).
Но проблемы с датчиками присущи многим авто, так что считать их слабым местом только Chevrolet Niva — неправильно.
Система отвода выхлопных газов – тоже надежна, но есть некоторые моменты с ней.
Катализатор данной системы близко расположен к днищу, из-за чего тепло от катализатора постоянно передается на него. И если зимой это можно даже считать достоинством – такой себе дополнительный подогрев пола, но вот летом дополнительное тепло в салоне ни к чему.
Ну и сам катализатор – это уже «головная боль» владельца. Пару заправок некачественным бензином, и устройство идет под замену из-за прогорания или сильной закупорки его сотов.
А поскольку катализатор – элемент дорогостоящий, то эта проблема еще и неприятна с финансовой стороны. Как вариант решения – вырезка катализатора и использование вместо него резонатора.
О системе смазки говорить нечего, со своими обязанностями она справляется хорошо и проблем не доставляет.
А электрооборудование неприятности доставляет. Слабое место в данной системе — генератор. Он достаточно часто выходит из строя, на многих авто он меняется по гарантии уже в первый год эксплуатации.
Некоторые владельцы, чтобы в дальнейшем избежать проблемы, попросту подбирают и устанавливают вместо штатного генератора аналогичный элемент от иномарки.
Трансмиссия
Перейдем к трансмиссии. Вот здесь конструкторы и вовсе не удосужились устранить проблемы, которые возникали еще на обычных «Нивах».
Уже через непродолжительный срок эксплуатации коробка передач и редуктор начинают «выть». И на высоких скоростях (для данного авто выше 100 км/ч – уже высокая скорость) гул в салоне — сильный.
На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых передач, из-за чего скорости на КПП постоянно «выбивает».
Проблемные места — карданные валы. Они часто не отбалансированы, что приводит к повышенным вибрациям при движении.
https://www.youtube.com/watch?v=kF5wnExN0HI
На первых Chevrolet Niva использовались шарниры неравных угловых скоростей (в народе – крестовины). И эти крестовины как раз — самые слабые места в данном авто.
Шлицевые соединения карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро разбивались, приводя к повышенной вибрации.
На современных моделях применяются уже шарниры равных угловых скоростей, и избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранить удалось, но появилась другая – рвутся пыльники шарниров.
Ходовая часть
Здесь тоже не обошлось без слабых мест. Шаровые опоры ходят недолго, но если учесть состояние дорог, а сами опоры – всего лишь расходный материал, то ничего особенного в выходе их из строя нет, то же касается сальников, втулок, сайлент-блоков.
Элементы рулевой трапеции тоже – слабое место ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.
Слабым местом в ходовой части Chevrolet Niva являются ступицы. Подшипники их достаточно быстро разбиваются и требуют замены.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена передних амортизаторов ВАЗ 2101 — 2110
Доказательством того, что ступицы – слабое место в этом авто, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что сталкивались с проблемой, когда при движении колесо «уходило» вместе со ступицей из-за разбитого подшипника.
Еще одно слабое место ходовой части – передние амортизаторы. Их ресурс на Chevrolet Niva не очень большой.
Многие отмечают и надобность в установке еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку крены при совершении маневров у Chevrolet Niva – значительны.
Автовладельцы еще сетуют на отсутствие антиблокировочной системы тормозов. Этот недочет действительно серьезный. Даже рестайлинг не принес в оснащение автомобиля такое нужное оборудование.
Кузов и внешние элементы
Кузов – вполне еще надежен, за исключением колесных арок. Если своевременно не проводить обработку их защитными средствами и не защищать пластиковыми подкрылками, очень быстро на арках появляются очаги коррозии.
- Отмечается, что для покраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому лакокрасочный слой быстро начинает сходить с пластиковых элементов.
- Вначале указывалось, что от Chevrolet данному авто достался шильдик на радиаторной решетке.
- Но вот крепили его наши специалисты, и они ничего лучше не придумали, чем посадить значок на двусторонний скотч.
В итоге мойка и применением моющих установок высокого давления может запросто отбить шильдик. Поэтому владельцы часто либо сами моют авто, либо же на мойке предупреждают, чтобы на шильдик вода под высоким давлением не подавалась.
Многие отмечают, что головной свет на Chevrolet Niva очень даже достойный, но и здесь не обошлось без неприятностей.
После мойки или движения во время дождя на внутренней стороне стекол фар образуется конденсат.
По фарам еще отмечается использование слабых корпусов под лампы габаритных огней. В результате этого корпусы быстро плавятся.
После приобретения авто лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, что избежать данной проблемы.
Салон
В салоне недочетов и слабых мест тоже хватает. В первую очередь отмечается малый объем багажного отсека. Но этот недостаток – условный, некоторым объема вполне хватает, дополнительно багажник можно увеличить складыванием задних сидений.
Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а скорее полное ее отсутствие. При движении внутри авто слышно все – и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.
Герметичность салона – не на высоте. Внутрь пробираются сквозняки и запахи, причем даже на новом Chevrolet Niva с еще не севшими уплотнителями.
Наличие кондиционера – это положительное качество, вот только сильно он «съедает» показатели силовой установки, поэтому водителям приходится решать – ехать с комфортом, но еле-еле, или же без комфорта, но немного быстрее.
Стеклоподъемники – вещь удобная, но на Chevrolet Niva быстро изнашиваются приводные пластиковые шестерни механизма. Уже через непродолжительный срок эксплуатации авто можно лишиться такого удобства.
Что касается приборной панели, то здесь все в порядке за исключением датчика уровня топлива. На многих авто его показания некорректны.
Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, поскольку он твердый, а крепление его – слабое. Поэтому даже новому авто характерны скрипы в салоне, сверчки и т. д.
Дополнительно неприятностей может доставить электроника Chevrolet Niva, в частности — силовые реле.
Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, бензонасоса, электронного блока управления и зажигания.
Выход из строя какого-либо реле, кроме реле вентиляторов, способен сделать автомобиль недвижимым. Поэтому лучше всегда иметь с собой запасной комплект этих реле.
Хватит о плохом, что говорят владельцы
Несмотря на все эти недостатки Chevrolet Niva характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны. Все эти слабые места для настоящего водителя, не боящегося копаться в своем автомобиле, не являются критическими.
- Конечно, те же владельцы «ругают» Chevrolet Niva за большое количество недоработок, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, перебирая и заменяя ходовую часть, наносят шумоизоляцию, и устраняя все остальные недочеты и слабые места.
- При всех своих слабых местах и недочетах Chevrolet Niva спросом пользуется, причем по нескольким причинам.
- Первое – это стоимость автомобиля.
- Трудно найти за такую стоимость вполне неплохой внедорожник, пусть он и отечественного производства, хоть и с американским шильником.
- Второе – проходимость.
По бездорожью Chevrolet Niva едет, и едет неплохо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее – запросто.
Данный автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом, и рыбакам, владельцам дач.
Стоит отметить, что далеко не каждый зарубежный кроссовер способен преодолевать бездорожье, которое Chevrolet Niva пройдет. И это несмотря на откровенно слабую силовую установку.
- Третье – высокая ремонтопригодность.
- Большинство неисправностей, из-за простоты конструкции, устраняются в гаражах при помощи подручных средств.
- Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных авто, можно отремонтировать «в поле, на коленке» без использования каких-то специальных инструментов.
- Четвертое – доступность запчастей.
Найти запасные части и расходные материалы на Chevrolet Niva можно практически везде. При этом стоимость их не такая высокая, как на иномарки.
Подводим итоги
Да, Chevrolet Niva имеет много недостатков и слабых мест, ломается чаще иномарок, комфортабельность – минимальная. Но при правильном уходе и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет служить «верой и правдой» владельцу.
В целом этот автомобиль со своей прямой обязанностью справляется – бездорожье он преодолевает, пусть и среднее, все-таки Chevrolet Niva не является полноценным внедорожником, так что даже такие показатели по проходимости для этой машины – значительное достижение. А недостатками обладают все автомобили, в большей или меньшей степени.
Chevrolet Niva – все-таки достойный представитель отечественного автопрома, пусть это и совместная разработка с GM. Был бы автомобиль плохим, его бы не удостаивали дважды звания «Автомобиля года» в классе SUV.
К тому же на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и исполнению.
Источник: https://AutoTopik.ru/vaz/987-nedostatki-ili-slabye-mesta-shevrole-niva.html
Ремонт Шевроле Нива
Ремонт Шевроле Нива – обширная область, которая должна выполняться профессионалами своего дела. Как и в любом автомобиле, износу подвергается любая деталь транспортного средства. Устранение неполадок требует практических и теоретических знаний.
Нива Шевроле является удобным автомобилем с красивым дизайном. Это базовая модель внедорожника, произведённая совместными усилиями конструкторов General Motors и АвтоВАЗ. Машина отлично себя чувствует на ровной городской трассе и на деревенской дороге.
Она также подходит для длительных путешествий – в ней свободно помещаются несколько человек, а багажное отделение позволяет сложить много личных вещей. Полный привод даёт возможность передвигаться по бездорожью или по широкой трассе.
Обслуживанию автомобиля нужно уделять особое внимание.
Редуктор переднего моста не привязан к двигателю, а конструкция коробки передач уникальная. Улучшенная система тормозов повышает безопасность в процессе передвижения. АвтоВАЗ сохранил переднее шасси и трансмиссию классической Нивы.
Агрегат не раз доказывал свою надёжность благодаря высокой прочности. Базовая комплектация представлена регулируемой рулевой колонкой, замком центрального типа, электрическими подъёмниками стекла и подготовкой радио.
Перед вами хороший автомобиль, созданный по современной технологии.
Ремонт редуктора Шевроле Нива – особенности
Задний и передний редуктор не отличаются по строению, но передняя конструкция более неудобная для переборки. Ремонт редукторов осуществляется в зависимости от поломки конкретного компонента.
Чтобы перебрать деталь, необходимо снять крышку-кронштейн. Для установки ведомой шестерни лучше почитать инструкцию от АвтоВАЗ. Научитесь различать маркировки, которые написаны электрическим карандашом. Благодаря этой маркировке можно вычислить толщину шайбы. Если повезёт, то вы определите этот параметр с первого раза.
Окончательная сборка делается с сальником и втулкой распорного типа. Затем нужно выставить запор в зацеплении, протянуть бугели и редуктор готов. Переборка делается в том случае, когда необходимо прочистить детали. Если вы не обладаете необходимыми знаниями в этой области или просто никогда не делали ремонт этого типа, то лучше воздержаться от разборки и сборки детали.
В случае если нужно отрегулировать гайки для бугеля, воспользуйтесь специальным инструментом. Так гораздо удобнее производить регулировку. Из наиболее популярных поломок этой конструкции можно выделить выход из строя шестерни, сальника и подшипника.
Эти детали попросту изнашиваются из-за недостатка смазки или жидкости для трансмиссии. В течение каждого технического обслуживания проверяйте уровень жидкостей и компонентов редуктора. Эксплуатация этого компонента будет продлена, а в случае необходимости вы оперативно замените испорченные детали.
После этого машина сможет «пользоваться» редуктором в полной мере.
Ремонт коробки передач Шевроле Нива – основные поломки и решение
При обслуживании автомобиля можно выявить, что коробка передач работает некорректно. Предлагаем обратить внимание на «симптомы» и возможные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации.
Шумы в КПП:
Шумят подшипники. В этом случае их можно только заменить, так как этот компонент не поддаётся ремонту. Шестерёнки износились. Зубья шестерни и синхронизатора не поддаются восстановлению, и в этом случае поможет только замена. Малое количество масла. Восстановите уровень масла и проверьте на предмет утечки смазывающей субстанции. Передвижение вала по оси. Нужно поставить новые детали и подшипники.
Передачи переключаются с опозданием:
Сцепление выключается не полностью. В этом случае необходимо смотреть проблемы со сцеплением. Передачи переключаются неправильно. Скорее всего, нужно проверить все детали и заменить сломанные компоненты. Сломались пластиковые втулки. Следует полностью заменить все пластиковые детали, даже если только половина из них износились. Муфта на ступице двигается туго. Требуется провести очищение. Вилка для переключения передачи изменила форму. Вилку можно вправить, но лучше заменить её. Кольца синхронизатора вышли из строя. Поможет только замена.
Передачи сами выключаются:
Штоки износились. Требуется заменить все детали. Пружина синхронизатора сломана. Однозначная замена. Муфта синхронизатора износилась. Нужно заменить всю муфту или шестерёнку. Короткие зубья деформировались. Нужно заменить эту деталь.
Масло вытекает:
Могли износиться сальники в коробке. Их нужно заменить. Элементы крепления повредились или раскрутились. Нужно подтянуть гайки или полностью заменить уплотнители или прокладки. Крепление картера ослабилось. Достаточно просто затянуть элементы крепежа.
Мы перечислили только возможные поломки при переключении коробки передач. На самом деле причин неисправной работы может быть больше. Если не имеете опыта в устранении неполадок, связанных с коробкой передач, то лучше отправиться в автосервис. Если вы совершите ошибку в процессе ремонта, то можете усугубить положение.
Ремонт моста – общие рекомендации
Передний мост этого автомобиля состоит из главной передачи и дифференциала. Ремонт мостов лучше начать с замены масла. Если вы не профессионал в этой области, то перед проведением этой процедуры почитайте инструкцию от производителя.
В ней вы прочитаете, что менять масло следует каждые 40 тысяч пробега. Чтобы открутить все элементы крепления вам нужно взять ключ на 17 и 12.
Также нужно взять шприц для пополнения смазочной жидкости и ёмкость, куда вы будете складывать отработку.
Уберите сливную пробку и слейте старое масло – не забудьте вернуть пробку на место. После этого уберите заливную пробку, пополните запасы масла и закройте крышку. Мосту сложно работать без масла.
Также вам нужно произвести замену сальника шестерёнки редуктора. Обычно это нужно в случае, если масло слишком быстро расходуется. Чтобы это сделать нужно, поставить коробку передач в нейтральную позицию и заглушить мотор.
Слейте старое масло и осуществите демонтаж переднего карданного вала. Теперь нужно вывести передний корпус внутреннего шарнира, чтобы они не цеплялись на шестерёнку редуктора. Нужно поймать момент вращения гайки фланца ведущей шестерни и произвести замену сальника.
Не забудьте залить новое масло в редуктор и закрутить все элементы крепления.
Когда вы решаете ремонтировать Ниву самостоятельно, то следует осознавать ответственность за каждое действие. В случае ошибки нужно будет производить замену деталей и даже восстанавливать двигатель.
Вы действительно хотите этого? Если у вас достаточно опыта в данной сфере, и вы почитали статьи о ремонте, то можно сэкономить какое-то количество финансовых средств.
Однако большинство автолюбителей предпочитают посещать автосервис, где мастера не только произведут качественный ремонт двигателя в Ниве, но и смогут провести диагностику возможных неполадок.
Для заказа услуги ремонта Шевроле Нивы вы можете зайти на сайт Uremont.com. На агрегаторе вы сможете найти качественное обслуживание по адекватной цене.
Больше не нужно читать отзывы в интернете или искать проверенного исполнителя на многочисленных сайтах. Сайт Uremont.com поможет вам найти автосервис с хорошей репутацией.
Профессионалы в области устранения неполадок смогут решить любой вопрос, касательно ремонта Шевроле Нива.
Источник: https://uremont.com/publications/articles/remont-shevrole-niva
Загрузка...
